抓住国五的“尾巴”听听枣庄运输大咖的20年生意经卡车之友网

发布日期:2021-09-27 10:36   来源:未知   阅读:

  今年7月开始,随着我国全面实施重型柴油车国六排放标准,我国汽车标准正式全面进入国六时代。值此国五向国六排放切换之际,很多卡友已提前布局国六车辆,也有一些卡友,因所处细分市场车辆更换周期较短,特意赶在国六排放全面实施前,购置了一批国五车,力求抓住国五的“尾巴”。

  来自山东枣庄的车队负责人王介峰便是后者,在国六排放实施前批量购入了陕汽重卡M3000S国五牵引车。

  “我在2003年进入运输行业,主要从事煤炭和矿粉的运输,运输范围集中在山西长治,河北武安、邯郸、邢台这些货源地。”王介峰告诉《卡车之友网》记者。事实上,在山东枣庄货运市场上,煤炭和矿粉等能源运输一直属于热门行当,而这也归因于当地的“地缘优势”。

  枣庄市地处山东南部,紧邻江苏徐州,临近河南和安徽,阡陌交通,往来便捷,这为当地道路运输发展提供了基础要素。更重要的是,枣庄还被国务院批复确定为山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地,新兴科技创新基地,是名副其实的制造业重镇,煤炭、矿粉等能源运输作为其制造业的重要原材料也得以快速发展。

  “一般跑一个来回1300公里,需要两天时间,距离不算长,但是厂区的路况条件一般都比较差,所以对车辆的质量要求比较高。”于是,在充分考虑到运输环境和线路特点后,王介峰选择了陕汽重卡。

  “我第一辆车用的就是陕汽奥龙,当时考虑的就是陕汽军工品质,稳定可靠,身边也有朋友用陕汽车,评价都不错。”王介峰说,“后来随着陕汽重卡车辆迭代更新,我也不断更新车辆,目前车队大概有60辆车,跑狗玄机图新版正版今晚!其中一半是德龙新M3000,另一半就是新购置的M3000S,这么多年使用陕汽重卡,对车辆各方面都很满意,我也很信赖陕汽重卡。”

  其实在和陕汽重卡近20年的合作中,王介峰也曾“动摇过”。“像我们从事运输行业的,无时无刻不在关注市场上的各种车型,之前也遇到过购置成本更低的车,当时出于降低成本的考虑想要买几辆试一试。”

  不过,最终这次购买计划并没有实现,用王介峰的话来说,就是最后综合对比后还是觉得陕汽重卡的品质更可靠,而这种可靠的背后关乎着出勤率、故障率、运输效率等诸多方面,这一系列所带来的低成本和高收益远大于购置成本的优惠。毋庸置疑,从全生命周期成本来看,最终还是陕汽重卡赢得了王介峰的心。

  值得一提的是,不仅王介峰被陕汽重卡的品质“圈粉”,这些年来,陕汽重卡的品质和性能优势获得了越来越多卡友的认可和信赖,特别是在枣庄煤炭和砂石料细分市场,陕汽重卡凭借超半数的市场占有率成为名副其实的第一品牌。

  与此同时,随着运输市场的发展和成熟,由散户向车队集中的趋势成为市场的一大变化,在陕汽重卡助力下的王介峰也“滚雪球”似的不断扩大车队规模,形成业务扩大,车辆保有量提升的良性循环,截至目前,王介峰的车队规模在枣庄当地私人车队中已位居前列。

  在这一过程中,王介峰和陕汽重卡无疑是彼此互相成就。而今,随着全新升级的M3000S加入,王介峰和陕汽重卡的合作又进入了一个新的阶段。

  “M3000S相比此前的新M3000车型有了明显的优化和升级,依然延续了我们比较信赖的潍柴发动机、法士特变速器和汉德后桥这一黄金动力链,我买的车基本都在430—460马力,标载运输动力完全够用,而且油耗明显降低了,百公里大概31—32升油,从长远来看,燃油成本的减少会十分可观。”王介峰告诉《卡车之友网》记者。

  此外,王介峰还谈到了M3000S在舒适性上的优化。“之前我们在聊起新M3000时总是遗憾车辆舒适性差一些,没想到新升级的M3000S加强了舒适性这一性能,座椅明显舒适多了,驾驶员也普遍反映M3000S开着舒服,不累。”

  由于当前驾驶员呈现“年轻化”的趋势,对于车辆舒适性的要求也比以往有所提升,对于王介峰来说,更加舒适的车辆有助于招到更合适的驾驶员,而陕汽重卡M3000S在舒适性上的提升也恰恰迎合了这一市场诉求。

  而陕汽重卡的“贴心”也不仅仅是车辆性能的优化升级,还有售后服务的热情周到,王介峰对此深有感触。“这么多年和陕汽合作,主要是通过经销商枣庄同鑫源汽车销售有限公司,不管是售前的咨询沟通,还是售后的回访维保都让我很满意,维修保养速度快,配件供应及时且质量好,服务态度热情,基本挑不出毛病。”

  再过几个月就要入冬了,煤炭运输又将迎来旺季,王介峰已经准备好大干一场。而另一边,据当地陕汽重卡销售人员预测,今年年底M3000S还有望在煤炭、绿通、物流等市场赢得一些增量。可见,丰收的气息已经在秋风中悄然而至。返回搜狐,查看更多